關(guān)鍵詞:擋風(fēng)墻 標(biāo)題:格拉段上的 “鐵人工匠”——我眼中的 于本蕃② 講述人：格爾木工務(wù)段段長王躍武 來源:百度百家 文章內(nèi)容: 青海新聞網(wǎng)·青海新聞客戶端訊 如果讓我用*個詞來形容于本蕃，我想那就是青藏鐵路格拉段上的“鐵人工匠”。 于本蕃立足雪域之巔近13年，從剛畢業(yè)時的懵懂學(xué)生，到青藏鐵路凍土線橋設(shè)備檢修方面的“土專家”，*個僅有中專學(xué)歷的人通過自己后天的刻苦努力學(xué)習(xí)，成長為*個高原鐵路養(yǎng)修方面的專家型、復(fù)合型管理人才，這在很多人看來都是難以想象的。他的成功都是基于他刻苦的鉆研、堅忍不拔的意志和對青藏鐵路的無怨無悔的熱愛。 說實(shí)話，我很少見過有人像他這樣去“鉆”、去“拼”，他可以為了解決*個線路設(shè)備病害整夜研究，反復(fù)論證實(shí)驗，不達(dá)目的絕不罷休；他可以為了所在車間管理的鐵路線路持續(xù)安全暢通，在風(fēng)雪彌漫、缺氧嚴(yán)寒里巍然矗立檢查檢修。在他的眼中，青藏鐵路的安全暢通已經(jīng)深深融入到他的生命和血脈。 那是在2018年11月中旬的*個夜晚，持續(xù)的降雪和風(fēng)暴侵襲著玉珠峰、昆侖山*帶。為密切掌握昆侖山凍土區(qū)段的路基變化，收集氣溫變化及線路動態(tài)檢測數(shù)據(jù)，進(jìn)行對比分析并及時進(jìn)行整治，于本蕃和望昆線路工區(qū)藏族工長旦增帶領(lǐng)著5名職工和10名勞務(wù)工，于12日7時30分來到青藏線格拉段K992-K996區(qū)段，進(jìn)行凍土觀測和設(shè)備整修。當(dāng)時昆侖山室外的氣溫已下降至零下30攝氏度，暴風(fēng)夾裹著雪片，瘋狂地向每*個全神貫注投入線路設(shè)備檢測和整修的工友們身上撲打，冰霜迅速在大家的頭上、臉上凝結(jié)…… *直到14時10分，風(fēng)雪依舊咆哮不止。于本蕃在爬向*個觀測點(diǎn)的時候，由于爬坡的動作過大且速度過快，致使腦部缺氧重重地摔在了路基上，旦增和工友們迅速走過去圍成*圈，在于本蕃的四周形成*道擋風(fēng)墻。不大功夫，于本蕃蘇醒過來，又休息了*會兒，就翻身爬了起來，并爽朗地說：“我沒事，可能是餓了吧，要不我們開始吃飯吧！”就這樣，大家圍攏在*起，頂著風(fēng)雪吃了*頓中午飯，然后又投入到下*區(qū)段線路的檢測和整修當(dāng)中。 今年2月初，當(dāng)時正值春運(yùn)設(shè)備檢修*忙碌的關(guān)鍵時段，處在冰凍期的望昆車站管內(nèi)更是天寒地凍、風(fēng)雪交加。記得那天凌晨*時左右，在風(fēng)雪中勞累了*天的工友們早已拖著疲憊的身體進(jìn)入了夢鄉(xiāng)。*陣急促的電話鈴聲響起，通知管內(nèi)k965—k975區(qū)段線路被大雪掩埋，影響行車，需要立馬上路處理險情。于本蕃不由分說，迅速帶領(lǐng)應(yīng)急搶險隊伍趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)線路積雪已高出軌面十幾厘米。在分段清理時，于本蕃和工友們不顧狂風(fēng)夾雜著雪花打在臉上的生疼和氣溫零下二十多攝氏度的刺骨寒冷，連續(xù)奮戰(zhàn)5個多小時，于次日早上六時多才清理完畢。 當(dāng)清雪人員剛回到工區(qū)還沒來得及洗把臉，又再次接到行車調(diào)度通知：管內(nèi)不凍泉車站二、四號道岔因積雪積冰無法轉(zhuǎn)換。險情就是命令，于本蕃再次組織干部職工趕往現(xiàn)場進(jìn)行清理，至八時三十分積雪清完設(shè)備恢復(fù)正常后，面對著昆侖山上初升的朝陽和*列安全駛過的客車，于本蕃和工友們黑紅的面頰上露出了難得的笑容和自豪。